Bezpečí, které se vám přizpůsobí

Když Nils Bohlin v roce 1959 slavnostně představoval světu tříbodový bezpečnostní pás, jistě by jej ani ve snu nenapadlo, kolik lidských životů se mu tím podaří zachránit – již více než milion! Volvo totiž místo toho, aby si jej nechalo patentovat, nabídlo tento zlepšovák bezplatně celému automobilovému světu.

V následujících dekádách automobilka investovala spoustu úsilí do výzkumu v oblasti bezpečnosti, a to nad rámec standardních legislativních norem. Ve Volvu se tak zrodila řada dalších bezpečnostních prvků: od první dětské sedačky umístěné proti směru jízdy v roce 1972 přes systém boční ochrany SIPS, ochranu krku (WHIPS) či hlavový airbag až třeba po systém bránící vjetí do cesty protijedoucím vozidlům.

Volvo má tým vyšetřovatelů, kteří vyjíždějí k reálným nehodám na švédských silnicích, aby zjišťovali jejich příčiny a analyzovali následky. „Tento tým funguje již od 70. let. Ročně vyjíždí až k padesáti nehodám a sleduje při nich na dvě stovky proměnných,“ říká Lotta Jakobsson, technická specialistka, která výzkumu prevence zranění při dopravních nehodách ve Volvu zasvětila 35 let svého života.

Bezpečí pro každého

Jedním z poznatků získaných pečlivým studiem desetitisíců nehod a zranění jejich účastníků je i fakt, že ideální ochrany se dlouho dostávalo jen ideálním postavám, tedy těm, které se nejvíce přibližují proporcím testovacích figurín. Po léta byl zásadním referenčním modelem pro takové testování „průměrný muž“, obvykle reprezentující postavu s výškou 175 cm a hmotností 78 kg.

Jenže po silnicích nejezdí „průměr“. Jezdí po nich drobné ženy, vysocí muži, děti, starší osoby, nastávající maminky… Proto se technici Volva začali zabývat mimo jiné otázkou, jak uzpůsobit ochranu posádky všem. Od roku 1995 tak při svých zkouškách využívají například ženské modely. Rodina všech „volvích“ figurín (tzv. dummies) má dnes už řadu členů od dospělých po děti různého stáří.

Skupinou, u níž v případné kolizi hrozí unikátní riziko, jsou těhotné ženy. Aby získali více informací o matkách a jejich nenarozených dětech, vyvinuli ve Volvu celosvětově první figurínu těhotné ženy pro nárazové testy a pojmenovali ji Linda. Jedná se o počítačový model, který mimo jiné umožňuje studovat, jak se těhotná cestující při nárazu pohybuje a jaký vliv má bezpečnostní pás na ni i na její plod.

Anonymizovaná data ze svých databází a vybrané poznatky z absolvovaných nárazových testů pak Volvo v rámci iniciativy E.V.A. (Equal Vehicles for All) od roku 2019 volně poskytuje všem, komu leží na srdci bezpečnost dopravního provozu pro všechny bez rozdílu.

Pás, který se vám přizpůsobí

Nejnovějším přínosem z výzkumu automobilky Volvo je multiadaptivní bezpečnostní pás, představený v novém plně elektrickém SUV Volvo EX60. Ten využívá data z pokročilých vnitřních i vnějších senzorů získaná v reálném čase a díky nim dokáže upravit stupeň ochrany podle situace a konkrétního cestujícího. Zohledňuje se například výška, hmotnost, tělesné proporce či pozice člověka na daném sedadle a také situace. V případě vážné dopravní nehody se může třeba u větší osoby nastavit bezpečnostní pás pro vyšší zatížení, čímž se sníží riziko poranění hlavy, zatímco u cestujícího drobnějšího vzrůstu je přitažení pásu mírnější, aby se minimalizovalo riziko zlomenin žeber.

Tato významná inovace upoutala odborníky a vysloužila si prestižní ocenění, mimo jiné zařazení magazínem TIME mezi nejlepší vynálezy roku 2025.